春节刚过，全球插电式混动技术的引领者比亚迪率先放出大招，以新车配置不减，7.98万元的起售价引发行业热议。

据了解，2月19日，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价低至7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，并借此机会加速油转电的变革，全面冲击A级家轿市场。

此次比亚迪推出的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应。

与此同时，比亚迪也不再对合资燃油车“手下留情”。比亚迪“王炸”亦能加速新能源车的进一步普及，势必引发新一轮激烈的价格战，比亚迪已向合资燃油车发起“大决战”。

颠覆合资燃油市场

作为“插混双雄”（秦PLUS、驱逐舰05），一开年便向“燃油双逸”（轩逸、朗逸）发起大决战，而此次决战，更是誓要带动整个汽车行业的产品升级，受益的是千万消费者，从而加快中国新能源车的普及。

这并非比亚迪首次对“燃油双逸”吹响决战号角。

乘联会数据显示，2023年轿车市场销量排名中，比亚迪秦PLUSDM-i以约30.74万辆的年度销量位列第三位，东风日产轩逸、上汽大众朗逸销量分别为约37.61万辆和34.59万辆。

事实上，在合资燃油车的A级家轿市场上鲜有自主品牌车型能够“脱颖而出”。反而东风日产轩逸、上汽大众朗逸等合资车都是不少消费者的首选车型，然而比亚迪秦PLUSDM-i销量却能紧随其后。

销量紧随其后，与比亚迪混动科技普惠中国消费者不无关系。

据了解，秦PLUSDM-i2023冠军版，自去年2月以来首次将DM-i车型价格下探至10万元以内。彼时比亚迪喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号。去年11月，比亚迪更是再次对秦PLUSDM-i车型推出1万元的限时优惠，将起售价下探到了8.98万元。

而此次秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，更是将插混车型带入“7字头”时代，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代。

值得一提的是，比亚迪秦PLUSDM-i作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，被比亚迪定义为燃油轿车颠覆者。

早在2021年1月，在比亚迪超级混动DM-i平台新车发布会上，比亚迪董事长王传福就曾表示，比亚迪DM-i超级混动车型竞争对手不是插电式混动汽车，而是同级别燃油车。比亚迪DM-i超级混动车型扮演“燃油汽车颠覆者”的角色。

在中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上，王传福更是表示，插电混动技术路线是实现“双碳”目标的重要路径，在促进新能源汽车快速发展的同时，保障了变革期产业链、供应链稳定，有助于燃油车到纯电动车的平稳过渡。

王传福的预言一语中的，2023年在“油电同价”的策略之下，比亚迪杀入燃油车腹地，以秦PLUSDM-i2023冠军版为代表的插混车型不断冲击各细分市场，推动中国新能源汽车渗透率一路走高。

2023年插混汽车产销增速超过80%，成为去年新能源车市的最大推动者，截至2023年，比亚迪累计卖出超320万台插混车型，市占率高达36.58%。

自此之后，插混也不再是很多业内人士和消费者眼中的“过渡产品”，反而是形成了“插混增程弱混燃油”的鄙视链。

竞争优势带动产品升级

在“插电混动比燃油车价格低”的同时，比亚迪今年上市的两款荣耀车型也做到了“价好质更优”。

在省油、安全、配置、操控等方面，为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。以插混版本的车型为例，其所搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、综合续航1245km，全方位满足家轿用户多维度的全面需求，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。

比亚迪7.98万工业奇迹的背后，也体现了比亚迪对规模化效应与全产业链成本的把控。一方面比亚迪具备强大的规模效应，2023年以302万辆的年销量成为中国市场销量领先和全球新能源汽车销量领先，通过规模效应实现强有力的成本控制。

另一方面，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪实现了新能源汽车产业链全覆盖。在深度垂直整合的优势之下，比亚迪拥有了定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。

正如王传福所言，得益于比亚迪的早投入和供应链垂直整合，新能源汽车核心技术创新也变得更容易。具备了以上先决条件，比亚迪可以比其他车企早几年做出产品。接下来等其他车企技术赶上后，比亚迪在做到同样性能情况下成本更低。

“谁是技术的领导者，往往就是这个行业的领导者。”王传福表示。

在今年2月18日比亚迪公布的《关于“质量回报双提升”行动方案的公告》中，比亚迪亦表示，公司始终秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，始终保持高强度技术研发投入，截至2月18日，公司已拥有超9万名研发工程师。

作为一家技术推动型的科技企业，比亚迪的技术研发始终走在全球最前沿。在汽车领域，完成了从整车技术到上游电池、电机、电控等核心零部件的全覆盖，甚至更上游的车规半导体的垂直整合，构建出覆盖产业链上下游的完整产业生态。比亚迪也将持续强化研发投入，通过不断的技术创新，不断培育新质生产力，引领公司高质量发展。