原创黄桷小屋文图/马金云
脱胎换骨的故乡交通
——崇文大道印象(二)
交通是经济发展的脉络和文明传承的纽带，更是地区发展的基础和助力。本辑图片主要展示的是崇文大道的前世今生，但本文还是来聊聊大南山的交通巨变，特别是在道路上奔跑的交通工具的变化。
解放初，南山地区公路总里程为26公里，即只有海广公路及与新市场、狗儿丘和黄山官坻相连的几条短支路，且为泥结石路面，幅宽仅为4米。
据有关资料显示，到1989年底，南山地区公路总里程为34.5公里。
而据2024年5月的统计，目前南山地区公路总里程为78.912公里，均为沥青罩面路。主干道路幅宽均在12米以上。
上世纪70年代初，进出南山地区公路出入囗只有四个。而今，随着龙黄路、向黄路、黄金路、黄明路、石纳路、腊梅旅游路、南大路等的相继建成开通，消灭了断头路，联通了主干道，形成了新路网，东进茶园、重庆东站，南下南泉，西至渝中、南坪、弹子石，北上广阳岛，进出南山地区的公路出入囗达到10余个，真的是条条大路通南山，出入便捷得很。新辟的茶黄隧道已经贯通，通车指日可待，到时南山到茶园又添坦途。
南山地区道路建设经过量的积累，质的提升，脱胎换骨的改造，基本实现平坦、安全、顺畅的道路进村入户，连片成网，便捷舒适，内畅外联，绿色智慧的历史性变化，为提高人民生活水平，发展农旅经济和花木产业提供了关键、有效、得力的支撑。
上世纪70年代，南山地区的重庆邮电学院、四川省中药研究所、四川省日化研究所、南山铁路疗养院、黄山干部疗养院、南山公园管理处、重庆无线电二厂、南岸抛光膏厂等单位共拥有各类机动车16辆左右，车况均不佳，油料凭票供应，且十分紧俏，时常断供。那时谁想拥有私家车，真是天方夜谭，痴人说梦。
那时汽车司机是个令人羡慕的职业，牛得很，人称“师傅”或“二当家”，除非亲朋密友、上司同僚，你若想搭个顺风便车，得甜言蜜语地陪上笑脸，递上香烟，否则免谈。
直到1976年6月，黄桷垭的周先生努力弄到了一个购车指标，花了一万六千余元，购得了一辆上海产幸福牌250型墨绿色摩托车，成为黄桷垭地区拥有私人机动车第一人。周先生是个豪爽又有爱好的人，常常戴着硕大的防风镜，穿着时髦的飞行夹克，开着他的座骑到崇文路或街上办事兜风，“轰隆隆、轰隆隆”的油门声引得一群好奇的小孩尾追不舍。
历经75载，家乡的交通状况发生了历史性的变化，令人惊叹。
上世纪90年代，重庆市城市建设突飞猛进，文峰地区建材业飞速发展，碎石厂遍地开花，最多时达258个；还有两个污染严重的水泥厂。随着石子、水泥等建材运输量的剧增，个体运输户得到快速发展，到90年代末，原黄桷垭南部四个村的村民共购入570余台东风牌载重卡车从事建材运输，有2000余个村民考取了驾驶证照，年产值破亿元，黄桷垭镇因此获得东风汽车集团赠予的“中国东风汽车之乡”美誉。
进入新世纪的2002年，市政府颁发《关于进一步控制主城区尘污染的通告》和《关于印发主城区五管齐下净空措施实施方案的通知》，文峰地区污染企业及石堂口陆续全部关闭。文峰地区载重汽车拥有量迅速下降为零。
但随着人民生活水平的不断提高，路网建设的日趋完善，鸟枪换炮的浪潮席卷而来，载重汽车换成了家用轿车。人们惊叹：汽车时代不知不觉间就来到了我们身边！据不完全统计，目前南山地区拥有私人小车已达15000余辆，极大地改善和方便了人们的生产生活。
1978年5月1日，黄桷垭地区首通公交班车，往返于上新街与黄桷垭之间，起初为每半小时一班。但车少车小，每班间隔时间长且不准时，乘车人又多，所以人们戏称乘公交车是“出国旅游”。见公交车来，人们迫不及待地翻过护栏蜂拥而上，称之为“越南”；后面的人从车门挤不上车，便从车窗处翻进车里，有时还要车下面的人推，车里面的人拉，才能成功登车，此谓“古巴”；到得车内，已是人满为患，象插笋子一般，甲的前胸贴着乙的后背，车内无空调，车厢充斥着浓浓的汗味烟味怪味，人们戏称为“几内亚”。这样的交通状况给扒手可乘之机，常有乘车人被盗走钱包，便哭天嚎地，成了“巴西”，即被扒走钱财后的可怜嘻嘻、瓜嘻嘻也。所以有些急匆匆赶往市区上班的人们仍选择从黄桷古道步行下山。
天翻地覆，历史巨变，南山地区现有公共交通线路从上世纪70年代的1条增加到现在四通八达的9条，177路直达茶园；329路可至四公里；346路通达解放碑、较场口；347路往返于菜园坝和新市场；384路从南坪直上南山植物园；383路从四公里到金竹老龙洞；380路往返四公里至老厂之间；331路从邮电大学站驶向金竹老龙洞；337路从放牛村经植物园驶向大坪和茶园方向，实现了村村通公交车，过去的穷乡僻壤，开天辟地地驶入了新时代的快车道。整个南山地区公交运行车辆近百辆，运行时间从早上6点至深夜12点，极大地方便了群众出行。还有随叫随到的出租车、网约车。公共交通还全面实行了对65岁以上老人免费乘坐，每天有上千的银发老人乘坐公共交通到黄桷垭旅游健身休闲。
天翻地覆的巨变令我们欢欣鼓舞，日新月异的发展尽显澎湃活力，南山人更懂得珍惜当下美好的生活，新征程上要充分利用大南山得天独厚的自然条件和四通八达的交通系统，持续发力、久久为功，奋力谱写南山文旅发展新篇章，为推进中国式现代化继续昂首阔步地奋进在社会主义的康庄大道上！
崇文大道之龙黄公路口：原来的南山第一庄，金鸡独立塑像前可见不宽的龙黄公路路面。（摄于20000501）
崇文大道之龙黄公路口：原来的南山第一庄已易主，金鸡独立塑像巳撤除。路面宽阔。（摄于20240328）
崇文大道之龙黄公路囗：道路已扩宽至过去的4倍（摄于20240328）
崇文大道之龙黄公路口：旧貌（摄于20101220）
崇文大道之龙黄公路口：新貌（摄于20240928）
崇文大道之龙黄公路口：新貌。（摄于20240217）
崇文大道之龙黄公路口：旧貌（摄于20101220）
崇文大道之龙黄公路口：新貌。（摄于20240217）
崇文大道之龙黄公路口：新貌。(摄于20240217）
崇文大道之龙黄公路口：新貌。(摄于20240217)
崇文大道之黄明路口：黄明公路路囗旧貌。可见供销社废品收购站仓库，小食店，调味品研究所大楼。远处红砖房为联合村翻砂厂（摄于19950806）
崇文大道之黄明路口：黄明公路路口新貌。（摄于20240218）
崇文大道之黄明路口：黄明路口白改黑（摄于20161005
崇文大道之黄明路口：新貌。（摄于20241009）
崇文大道之去四院和老君洞道观之路口：旧貌（原消防队旁路口）（摄于19950723）
崇文大道之去四院和老君洞道观之路口：新貌。（20240218）
崇文大道之去四院和老君洞道观之路口：白改黑工程后路况。(摄于20110104)
崇文大道之去四院和老君洞道观之路口：新貌（摄于20241009）
崇文大道之新建街路口：旧貌（摄于19990321）
崇文大道之新建街路口：新貌（摄于20231127)
崇文大道之新建街路口：新貌。（摄于20241009）
崇文大道之重庆邮电大学崇文门外段：崇文大道重庆邮电大学老校门亦名崇文门外段的旧貌，没有任何道路设施标线等，且路面狭窄，交通事故频发。（摄于19921206）
崇文大道之重庆邮电大学崇文门外段：新貌。(摄于20241015)
崇文大道之重庆邮电大学崇文门外段：沿大道两侧开设的各类商铺。(摄于20240618)
崇文大道之重庆邮电大学崇文门外段：宽畅的人行道新貌（摄于20241015）
崇文大道之重庆邮电大学崇文门外段：邮电大学崇文门旁原科技一条街拟招商片区旧貌.（摄于19980815）
崇文大道之重庆邮电大学崇文门外段：新貌。(摄于20240615)
崇文大道之重庆邮电大学崇文门外段：新貌。（摄于20241015）
崇文大道之重庆中药研究院段：中药所老电影院与现重邮幼儿园之间的24米道路拓宽工程建设中。（摄于20030303）
崇文大道之重庆中药研究院段：原中药所电影院下大水井处道路新貌（摄于20240106）
崇文大道之重庆中药研究院段：上园和自力小区外宽畅的人行道。（摄于20241015）
崇文大道之重庆中药研究院段：从重庆市中药研究原大水井向北拍摄的道路新貌。（摄于20240106）
崇文大道之重庆中药研究院段：从现在的重邮幼儿园拍摄的公路对面即现在的中药研究院养生堂楼一带的道路及民居旧貌（摄于19980910）
崇文大道之重庆中药研究院段：中研院养生堂楼外南山中医药主题街区建筑及道路新貌（摄于20240106）
崇文大道之重庆中药研究院段：道路新貌。(拍摄于20241015)
崇文大道之重庆中药研究院段：道路新貌。(摄于20241015)
崇文大道兴建的部分小区：原南华实业公司暨调味品研究所大门外崇文大道实景，可见当时从上新街往返黄桷垭的老旧公交车。(摄于19950326)
沿崇文大道兴建的部分小区：崇文大厦小区。(摄于20240330)
崇文大道旁的小区：崇文小区（摄于20241016）
崇文大道旁的小区：彩瑞苑（摄于20241016）
沿崇文大道兴建的部分小区：这张照片拍摄于原供销社大餐厅附近的崇文大道路面，那时该段崇文大道路幅宽不足6米。随着城镇化步伐的加快和崇文大道的拓展，沿崇文大道开发的小区达到16个之多。（摄于19940625）
崇文大道旁的小区：丽景苑（摄于20241016）
沿崇文大道兴建的部分小区：喜捷来小区（摄于20241016）
沿崇文大道兴建的部分小区：君临南山小区。(摄于20241009)
崇文大道上的滚滚车流（摄于20230304）
