首先，我们来看看BJ40和坦克300的市场地位比较。根据汽车之家的数据，2021年9月，BJ40的销量为1012辆，同比增长了15.7%，环比下降了10.8%；而坦克300的销量为10283辆，同比增长了999+%，环比增长了9.4%。从这些数据可以看出，坦克300的销量远远高于BJ40，而且增长速度也更快，说明坦克300在市场上的受欢迎程度和影响力都要大于BJ40。这也与两款车型的定位和目标消费群有关，BJ40是一款专业的硬派越野车，主要吸引的是那些真正热爱越野的玩家，而坦克300则是一款更加平衡的越野车，既能满足日常的舒适性和智能化需求，又能提供一定的越野能力，因此能够吸引更多的年轻消费者和城市用户。此外，坦克300作为长城汽车旗下的高端品牌WEY的首款硬派越野车，也能够借助长城汽车的品牌影响力和市场渠道，更好地进行宣传和推广，从而提高市场占有率。

接下来，我们来看看BJ40设计上与坦克300的相似之处，以及与其他车型如路虎卫士的相似之处。从外观上看，BJ40和坦克300都采用了方盒子的造型，这是硬派越野车的经典元素，能够营造出一种复古和野性的气息。两款车型的车身尺寸也比较接近，BJ40的长宽高分别为4350/1843/1825mm，轴距为2450mm；而坦克300的长宽高分别为4610/1939/1925mm，轴距为2450mm。不过，两款车型在细节上还是有一定的差异，BJ40更加粗犷和原始，很容易让人联想到数十年前那个战火纷飞的年代，它的设计更像是在“复刻”经典，比如它的车顶采用了可拆卸设计，可以直接把BJ40变成“敞篷车”；而坦克300则更加时尚和现代，它的设计更像是用更加现代化的设计手法来演绎“越野车”这个经典品类，比如它的车头前的LOGO以及D柱侧窗都用贴纸进行了黑化处理，增加了一些个性化的元素。此外，两款车型的轮胎选择也不同，BJ40的S系列和SE系列由于定位更加硬核，原厂就会配备越野能力更强的轮胎，而坦克300则没有使用AT胎，这也反映了两款车型在越野风格上的不同，BJ40更偏重于专业和极限，而坦克300则更注重于平衡和适应性。

从内饰上看，BJ40和坦克300也有一些相似之处，比如都采用了圆形的空调出风口、粗犷的饰板、副驾把手等，这些都是越野车的常见设计，能够营造出一种硬朗和实用的氛围。不过，两款车型在内饰的档次和配置上还是有明显的差距，坦克300的内饰显得更加精致和高级，比如它的仪表与中控连为一体，并且延伸到饰板上形成了贯穿式效果，同时它的电子挡把造型也足够犀利；而BJ40的内饰则相对简单和朴素，比如它的悬浮式中控与液晶仪表的组合，电子挡把则是悬浮设计，同时它的车内多了不少金属装饰，精致感更明显一些。在配置方面，坦克300也要优于BJ40，坦克300配有全景倒车影像、车侧盲区影像、透明底盘、L2级智能辅助驾驶系统、前排座椅加热/通风、驾驶位按摩功能、燕飞利仕音响等，而BJ40最高仅提供倒车雷达+倒车影像+定速巡航等，这些配置在越野车中都算比较普通的了。

再来看看BJ40动力系统与坦克300的差距，包括发动机和变速箱的性能差异。两款车型都采用了2.0T汽油发动机+8AT变速箱的组合，但具体的参数和表现却有所不同。BJ40的发动机最大功

接着，我们来看看BJ40缺乏前后差速锁等关键越野配置的问题。越野车的越野能力除了与动力系统有关，还与越野配置有关，比如四驱系统、中央差速锁、前后差速锁、牵引力控制系统、陡坡缓降系统、离合器控制系统等，这些配置都能够在不同的路况和环境下提供不同的辅助功能，提高越野车的通过性和安全性。BJ40和坦克300都配备了四驱系统，但具体的类型和功能也有所不同。BJ40的四驱系统是由北汽自主研发的，采用了分时四驱的方式，可以根据驾驶模式和路况自动切换两驱和四驱，同时还提供了中央差速锁和后桥差速锁，能够在遇到打滑的情况下锁定差速器，使左右轮或前后轮的转速相同，增加牵引力，提高通过性；而坦克300的四驱系统则是由日本的日产公司提供的，采用了全时四驱的方式，可以根据驾驶模式和路况自动分配前后轮的扭矩比例，同时还提供了中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁，能够在遇到打滑的情况下锁定差速器，使左右轮或前后轮的转速相同，增加牵引力，提高通过性。从这些信息可以看出，BJ40和坦克300的四驱系统都有自己的优势和特点，但坦克300的四驱系统更加先进和全面，因为它除了提供了中央差速锁和后桥差速锁，还提供了前桥差速锁，这是一种非常重要的越野配置，能够在遇到极端的路况和环境下提供更强的牵引力和通过性，比如在沙漠、泥潭、雪地等地方，前桥差速锁能够让前轮的转速相同，防止打滑，提高稳定性。而BJ40则缺乏前桥差速锁，这在一定程度上限制了它的越野能力，尤其是在一些极端的路况和环境下，BJ40可能会遇到困难和危险。除了前桥差速锁，坦克300还提供了一些其他的越野配置，比如牵引力控制系统、陡坡缓降系统、离合器控制系统等，这些配置都能够在不同的路况和环境下提供不同的辅助功能，提高越野车的通过性和安全性。而BJ40则没有提供这些配置，这也在一定程度上影响了它的越野能力，尤其是在一些复杂和险峻的路况和环境下，BJ40可能会遇到困难和危险。

然后，我们来看看BJ40通过推出增程式混动版本来与坦克300竞争的机会。增程式混动是一种新型的动力系统，它的原理是通过一个小型的发动机来为电池组充电，从而为电动机提供动力，这样既能够减少油耗和排放，又能够提高续航里程和动力性能。增程式混动在国内外的汽车市场上都有着不少的应用，比如宝马的i3、沃尔沃的XC40Recharge等，这些车型都通过增程式混动来提升自己的市场竞争力和吸引力。BJ40也有着推出增程式混动版本的计划，这是由北汽自主研发的，采用了一台1.0T汽油发动机和两台电动机的组合，其中一台电动机负责为前轮提供动力，另一台电动机负责为后轮提供动力，从而实现了四驱的功能，同时还提供了中央差速锁和后桥差速锁，保证了越野能力。根据北汽的官方数据，BJ40的增程式混动版本的最大功率为240kW，最大扭矩为600Nm，百公里加速时间为7.5秒，油耗为2.5L/100km，续航里程为600km。从这些数据可以看出，BJ40的增程式混动版本在动力性能和油耗方面都有着明.

最后，我们来看看BJ40的起售价优势，但高配版本的价格和配置进行对比。根据汽车之家的数据，BJ40的起售价为15.98万元，而坦克300的起售价为17.58万元，从这个角度看，BJ40的起售价要低于坦克300，这也是BJ40的一个优势，能够吸引一些对价格比较敏感的消费者。不过，如果我们比较两款车型的高配版本的价格和配置，就会发现BJ40的优势并不明显，甚至有些劣势。BJ40的最高配版本的价格为22.98万元，而坦克300的最高配版本的价格为23.58万元，两者的价格差距只有0.6万元，而在配置方面，坦克300则要明显优于BJ40，比如坦克300提供了全景倒车影像、车侧盲区影像、透明底盘、L2级智能辅助驾驶系统、前排座椅加热/通风、驾驶位按摩功能、燕飞利仕音响等，而BJ40则没有提供这些配置，这些配置在越野车中都算比较高端和先进的了，能够提高驾驶的舒适性和安全性，同时也能够提升车型的档次和品质感。因此，从高配版本的价格和配置来看，BJ40并没有太大的优势，反而有些劣势，这也会影响一些对配置比较看重的消费者的购买意愿。

综上所述，BJ40是一款有着悠久历史和丰富经验的国产硬派越野车，它在设计和动力方面与坦克300有着一些相似之处，也有着一些不同之处，但总体来说，BJ40在动力系统和技术方面与坦克300存在差距，缺乏前后差速锁等关键越野配置，而且在高配版本的价格和配置方面也没有太大的优势。虽然BJ40有着低起售价和潜在的增程式混动版本的机会，但要想与坦克300竞争，还需要在技术和市场方面做出更多的努力和改进。最后，我们要强调的是，自主技术和创新体系对于北汽越野车的发展至关重要，只有不断地提升自主研发能力，不断地推出更加先进和高效的动力系统和越野配置，不断地满足消费者的需求和期待，才能够在越野车市场上取得更大的成功和更好的口碑。.