近日，南京地铁13号线、S3东延线江宁区段线位优化及停车场调整方案发标！
重要内容如下：
地铁13号线和S3东延线为贯穿江宁中心城区的重要线路。
近年来，随着江宁区土地利用开发进程，地铁13号线和S3东延线线位布置和停车场、车辆段选址有待进一步协调优化。
为更好适应轨道交通规划建设要求、优化城市开发空间、整合土地资源，实现轨道交通与城市协同发展，需要开展13号线、S3线东延区段优化及车辆场段调整研究。
小伙伴们
您所关心的南京地铁新线
最新进展来了
截至2024年9月底
南京地铁11条在建线路动态如下
快来了解一下吧
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01
南京地铁3号线三期
南京地铁3号线三期全线位于南京市江宁区，线路北起自既有3号线秣周东路站站（不含），向南沿双龙大道敷设，止于秣陵街道站，线路全程约3.3公里，全部为地下线，全线共设站2座，分别为上秦淮西站（原工程名“和风路站”）、秣陵站（原工程名“秣陵街道站”），均为地下站。
南京地铁3号线三期建成后，与3号线贯通运营，将成为江宁区的交通主干线。让沿线市民群众可以直接地享受到地铁出行带来的便利，还将助力东山副城南部新区发展，服务秣陵片区新市镇建设，对改善上秦淮地区交通出行条件，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
上秦淮西站
截至2024年9月，南京地铁3号线三期车站已完成所有围护结构和主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
02
南京地铁4号线二期
南京地铁4号线二期起于珍珠泉站，线路沿浦马路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站，线路全长10公里。全部为地下线，设车站6座。建成后将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的连通。
南京地铁4号线二期工程盾构段全线建成后，将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动，对于串联起江北新区核心区和紫东地区核心区具有重要作用。
截至2024年9月，4号线二期工程4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。7条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。
03
南京地铁5号线北段
南京地铁5号线是南京市城市轨道交通线网中一条重要的纵向地铁干线。北起方家营站，南至吉印大道站，途经江宁区、秦淮区和鼓楼区，线路穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和滨江商务区。
全长37.4千米，全部为地下线；共设车站30座，全部为地下车站，其中14座车站为换乘站，采用6节编组A型鼓形列车，最高运行速度80千米/小时。
项目分南、北两段施工。目前，北段（方家营至文靖路站）正在全力建设中。今年3月31日，地铁5号线南段（吉印大道站至文靖路站）已建成开通运营。作为南北向贯穿主城区的“换乘王”，5号线南段有3个换乘车站，5号线北段的换乘车站多达8个。
全线建成通车运营后，将有效缓解南京市南北向道路的交通压力，极大地改善南京市城区的交通状况，对完善南京市整体交通结构，加快城市改造、开发和发展等，都具有十分重要的意义。
青春广场站
截至2024年9月，地铁5号线北段，车站已完成所有围护结构和主体结构，正在施工附属结构，轨道铺设全部完成。车站、区间全面进入设备安装及装修阶段。
04
南京地铁6号线
南京地铁6号线北起栖霞山站，南至南部新城的南京南站，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，串联起栖霞山、南京经济技术开发区、燕子矶、黑墨营、紫金山、光华门、南部新城地区，全线呈南北走向。线路长约32.4公里，全部为地下线。
地铁6号线在万寿站与7号线交汇，换乘7号线可至新街口、鼓楼、河西等核心片区。
地铁6号线建成后，将实现主城区—仙林副城轴向组团带的便捷联系，缩短主城区与外围组团的时间距离，促进城市发展。同时，可缓解御道街、大明路等主城区道路拥堵状况，进一步发挥禄口机场、南京站、南京南站等交通枢纽运输效益。
金陵石化站
截至2024年9月，地铁6号线19座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中37条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
05
南京地铁7号线中段
南京地铁7号线是南京地铁线网中一条呈东北至西南走向的线路，起于西善桥站，北上经河西新城、下关片区，过五塘广场站后转东，经丁家庄片区，止于仙新路站，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区、栖霞区。
线路全长35.49公里，均为地下线，共设车站27座，最高运行速度80千米/小时。其中，7号线北段（仙新路-幕府西路）已于2022年12月28日开通，南段（西善桥-应天大街）已于2023年12月28日开通，中段（应天大街-幕府西路）计划今年年底开通运营。
地铁7号线中段建成后，与北段和南段相接，实现全线贯通运营，将有效缓解南京城市中心区域的交通压力，为沿线居民带来交通便利，优化居民出行结构，同时还可以有力推动南京改善城市环境、保护古都风貌，促进城市经济可持续发展，提高南京中心城市地位。
莫愁湖站
截至2024年9月，7号线中段已通过项目验收，正在开展不载客试运行。
06
南京地铁9号线一期
南京地铁9号线一期工程起于红山新城站，终于江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684千米，全为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。线路途经玄武区、鼓楼区、建邺区。
9号线一期建成运营后，将是南京主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线。
截至2024年9月，9号线一期新建15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。28条盾构隧道始发，其中23条盾构隧道贯通。
07
南京地铁10号线二期
南京地铁10号线二期工程西起一期终点站安德门站，东至石杨东路站，线路长度13.33公里，全部为地下线。共设站10座，其中换乘站6座。另设车辆段1座。
10号线二期建成后，将于3号线、S3号线、6号线等多条线路实现换乘。届时，语10号线一期共同形成一条江北新区与江南主城之间的快捷跨江通道，对南京沿江开发、跨江发展有着重要作用。
机场跑道旧址站
截至2024年9月，10号线二期全线10座车站均已开工并完成围护结构，9座车站完成主体结构。17条盾构隧道已全部始发，其中16条盾构隧道贯通，部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
08
南京地铁11号线一期
南京地铁11号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站，线路长度26.7公里，全部为地下线，共设车站20座，其中地下站19座、高架站1座。设换乘站9座。
南京地铁11号线一期是贯穿江北新区南北轴线的骨干交通线路之一，建成后可实现与地铁3号线、4号线、10号线、S3号线等10条过江线路换乘，堪称江北“换乘王”，对加强江北新区和主城区的联系具有重要意义。
截至2024年9月，11号线一期全线18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，14座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中18条盾构隧道贯通。
09
南京至马鞍山
市域(郊)铁路(南京段)
南京至马鞍山市域铁路全长54千米，其中一期工程南京段26.5千米、马鞍山段27.5千米；共设站16座，其中南京段8座、马鞍山段8座。
项目建成后，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，为两地居民带来更加便捷的出行体验，对打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小时通勤圈”，有效推进宁马同城化发展，推动马鞍山全面融入长三角经济圈，深度参与南京都市圈建设具有重要意义。
截至2024年9月，南京至马鞍山市域（郊）铁路南京段所有车站已完成所有围护结构和主体结构。8条盾构隧道始发，其中1条盾构隧道贯通。
10
南京至滁河市域(郊)铁路
南京至滁河市域（郊）铁路一期工程起自苏皖省界滁河，跨汤盘公路、华宝路，止于高科十二路前的高架线终点，线路长2.952公里。全部为高架线，设北斗产业园站（高架站）1座。
宁滁城际滁州段已于2023年通车，宁滁城际南京段通车后，南京和滁州之间将多一条快速通道，极大缩短了南京至滁州城市间的距离，两地将迎来更加便捷的交通环境，提高了居民的出行效率，对推进宁滁同城化发展，助力长江三角洲区域一体化具有重要意义。
截至2024年9月，南京至滁河市域（郊）铁路，正在进行施工前期准备工作，高架段已开始土建施工，滁河特大桥185号墩1号桩基础“破土动工”。
11
南京至仪征线
市域(郊)铁路一期(南京段)
南京至仪征线市域（郊）铁路一期工程起自南京地铁4号线仙林湖站（含），经南京市栖霞区、南京经济技术开发区、仪征市、扬州经济技术开发区、扬州市邗江区，止于扬州西站（含），路线全长约57.84公里。全线设置车站16座，其中地下站8座、高架站8座。
南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期项目是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的“十四五”开工建设项目，是宁镇扬一体化的重要交通设施。项目建成后，将为两岸之间的联动发展提供更加便利的交通保障，对落实长江经济带发展战略，推动扬子江城市群一体化发展，优化过江通道布局，加快构建综合立体交通走廊等具有重要意义。
让我们一起期待
项目早日建成通车
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