突然发现，身边越来越多人，加入了骑行大军。

坚持自行车代步多年的常老师，整个人瘦了一大圈；从事外贸的夜猫子朋友，早上5点多就能绕着秀湖刷圈；急性子闺蜜，愿意为了一辆爱车订货等上几个月……

图源骑友Nana

就连一个极致宅家的I人朋友，竟然也主动在朋友圈发出了「绿道轻松骑」的邀约。

从单纯的日常代步，演变成一种潮流生活方式，不得不说，自行车骑行，似乎正在成为户外活动的顶流！

走路太慢，开车太快，一人一车的城市骑行就刚刚好，走走停停，用车轮去触摸一座城市的角角落落。

图源骑友Mingri

放下键盘和手机，通勤骑行是上班族的班味消失术，一路上的风景迎面而来，更还原了生命的鲜活。

极具挑战的专业骑行，是勇敢者的破风游戏，在速度和距离中打破体能限制，在路上认识更多的伙伴，一同奔赴更强大的征途。

显而易见，兼具健康、解压和社交等正能量元素，这也让越来越多人，彻底爱上了骑行。

小车轮滚动大产业！这股磅礴的热潮骑行，同样也给产业发展带来了数之不尽的机遇。

不管是整车、零配件、装备、附件及各类骑行配套产品，这几年随着这股热潮，也有了更深度的领域细分。

据京东研究院数据显示，2023年公路车成交额增长272%，骑行服成交额增长116%，骑行穿戴装备和自行车配件的成交额涨幅超过50%。

这股「CityRide」的热潮，正不断给我们和我们的城市，带来更多的想象空间！

骑行越来越出圈，嘉兴，又是如何把握这汹涌而来的“骑”遇呢？

其实，早在2009年，嘉兴就开始了城市慢行系统绿道网的建设，其中就有大家颇为熟悉的凌公塘绿道、新塍塘绿道等。

之后，官方又在2022年10月1日正式实施《绿道系统建设规范》2.0版本，全维升级了“步行、骑行、车行、舟行”四行接驳的建设理念，其中关于骑行部分，细致规范到了车道转弯半径、极限情况，和铺装设施等。

作为城市慢行系统中的重要一环，这累计约1700公里的绿道，遍布嘉兴的各个角落，从城市，到乡镇，从田园，到森林，从生态，到人文，从滨水街区，到滨海大境。

由点成网，有机串联起嘉兴大大小小的景点，不仅让城市的通行节奏真正慢下来，也为骑行提供了更广阔的友好空间。

总有那么几条优质路线，在等待你去探索和邂逅，这，或许也是一座城市，对骑行友好的最美诠释。

新塍塘绿道示意图

除了保障慢行交通的路权，实现机非分行外，嘉兴还在各区域积极增设非机动车停车泊位，为骑行提供安全和便利。

今年2月初，市本级更投放了约1000辆的亲子公共自行车，分布在公园、绿道、商场和小区周边，方便更多家庭的亲子出行。

亲子公共自行车

这一系列实实在在的举措，更足见这座城市对骑行热潮的重视和支持。

硬件先行，是官方给予城市骑行的满满安全感。

但一个骑行友好城市，真正需要的，是社会全维意识的改变。

举例来说，一些密度和流量双高的商场和街区，因通行条件和空间设置受限，对城市骑行就不会太友好。

而品牌餐饮和旗舰店等热点业态，却往往集中在这些区域，骑累了，想中途去喝个咖啡，用个餐，但骑行难度，停车便利度和安全性等因素，都大大降低了骑车的出行体验。

当然，这也不仅是嘉兴这座城市的骑行痛点。

虽然曾有“自行车王国”的称号，但我们必须承认的是，无论是城市骑行还是专业骑行，我们才刚刚起步，无论是配置还是意识，还有待于时间。

但改变，总需要有人走出第一步！

近期，位于南湖区的辰溪里，计划着手打造嘉兴首个“骑行友好商业街区”。

辰溪里周年活动实景

计划联动多家门店，打造街区专属“骑行友好店铺”，在这些骑行友好店铺门口，增设停车区，并提供各类贴心服务。

对于一个商业街区来说，这些关于骑行的新增和调整举措，或许算不上什么大动作。

但我们必须意识到，这一小步，是嘉兴商业街区之于城市骑行友好的一大步，这一小步，或许也将会是一扇展示嘉兴旅游高度的窗口。

因此，我们更期待，在我们的城市中，有更多像辰溪里这样「骑行友好」的空间出现！